Grand Prix de Malesie

Grand Prix de Malesie

22/3/2008 -

Grand Prix de Malesie

Grille de départ

Place		Pilote	Temps
1	1e ligne	F.Massa (Ferrari)	1'35"748
Moyenne : 208.4 km/h
2		K.Raikonen (Ferrari)	1'36"230
3	2e ligne	J.Trulli (Toyota)	1'36"711
4		R.Kubica (BMW Sauber-BMW)	1'36"727
5	3e ligne	N.Heidfeld (BMW Sauber-BMW)	1'36"753
6		M.Webber (Red Bull Racing-Renault)	1'37"009
7	4e ligne	F.Alonso (Renault)	1'38"450
8		H.Kovalainen (McLaren-Mercedes)	1'36"613
9	5e ligne	L.Hamilton (McLaren-Mercedes)	1'36"709
10		T.Glock (Toyota)	1'39"656
11	6e ligne	J.Button (Honda)	1'35"208
12		D.Coulthard (Red Bull Racing-Renault)	1'35"408
13	7e ligne	N.Piquet JR (Renault)	1'35"562
14		R.Barrichello (Honda)	1'35"622
15	8e ligne	S.Vettel (Toro Rosso-Ferrari)	1'35"648
16		N.Rosberg (Williams-Toyota)	1'35"670
17	9e ligne	G.Fisichella (Force India-Ferrari)	1'36"240
18		S.Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)	1'36"677
19	10e ligne	T.Sato (Super Aguri-Honda)	1'37"087
20		A.Sutil (Force India-Ferrari)	1'37"101
21	11e ligne	A.Davinson (Super Aguri-Honda)	1'37"481
22		K.Nakajima (Williams-Toyota)	1'36"388

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Le résumé de la course :

Massa gâche un doublé tout fait

Michael Schumacher avait vendu la mèche en milieu de semaine : Ferrari pensait avoir résolu son problème de fiabilité en trouvant l'origine des dysfonctionnements de son V8. «Une pièce de rien du tout», selon le conseiller spécial de la Scuderia. Restait à savoir si cela pouvait être aussi simple et, au cas où ce fut quand même le cas, si cela suffirait pour retrouver ce cran d'avance que possédait l'écurie au cheval cabré durant l'intersaison. La réponse ne laisse aucune place au doute. «Ca y est, le championnat a débuté pour nous et c'est un excellent départ», se réjouit Kimi Räikkönen, avant de préciser : «C'est une bonne situation pour moi». L'effet de contraste joue effectivement à plein avec le nouvel échec de son équipier Felipe Massa. Sans une invraisemblable et très dommageable erreur de pilotage au 38e tour, une perte de contrôle sur un vibreur transformée en tête à queue et bêtement terminée dans le gravier, Ferrari aurait très probablement transformé une première ligne 100% Ferrari en doublé.

Felipe Massa, dont la responsabilité était déjà engagée lors de son abandon en Australie avec un passage de vitesse raté synonyme de casse mécanique, ne peut plus invoquer la chance pour expliquer la différence de résultats par rapport au champion du monde en titre. Au moment de son abandon, il perdait trois dixièmes au tour par rapport à Räikkönen. Le Finlandais avait pris la tête au Brésilien, parti en pole, lors de la première salve de ravitaillements. «Nos performances étaient assez proches, explique "Räikko". Je pensais que je pouvais le passer au premier virage mais je savais que je resterais plus longtemps en piste, donc j'ai préféré ne pas insister.» Resté sagement à la deuxième place, il passait en tête définitivement au 18e tour, deux tours après la sortie de Massa, deux boucles à vide ultra rapides, et un arrêt un poil plus court. Un coup de maître transformé ensuite en sereine domination. «Quand Felipe est sorti, ma voiture s'est améliorée sans les turbulences aérodynamiques, poursuit Raïkkönen. La voie s'est libérée et je suis arrivé à prendre le large. J'ai pu contrôler la course.» Personne ne pouvait l'inquiéter et Robert Kubica, auteur d'une course en solitaire, trop lent pour se rapprocher des F2008 et trop rapide pour le reste du plateau, s'occupait de faire le tampon.

Les photo de la course :

Kubica, Räikkönen et Kovalainen : les trois écuries de pointe représentées sur le podium. (Reuters)

Kubica, Räikkönen et Kovalainen : les trois écuries de pointe représentées sur le podium.Kubica, Räikkönen et Kovalainen : les trois écuries de pointe représentées sur le podium.

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